「伊豆初日の出」号で拝む初日の出＠片瀬白田駅【2018年元旦】

東京都心の品川駅に、伊豆急行の観光列車「リゾート21」黒船電車が入線するレアな光景が、年に1回元日未明だけ見られました。その黒船電車が、初日の出列車の快速「伊豆初日の出号」として、品川駅から伊豆急下田駅まで運行されました。筆者は、この列車のグリーン車（ロイヤルボックス）に乗車できました。

2018年最初の本記事では、元日早朝に快速「伊豆初日の出」号に乗車し、途中の伊豆急行片瀬白田駅（静岡県東伊豆町）で初日の出を拝んだようすを残します。この移動に使ったきっぷであるグリーン券と「南伊豆フリー乗車券」を購入した過程も、本記事に記録しておきます。

現在「伊豆初日の出号」は運行されていません。また、伊豆急行の「リゾート21」黒船電車も、JR東海道線内には乗り入れていません。本記事中紹介する「南伊豆フリー乗車券」も、現在発売が終了しています。

現在参考にならない情報ですが、過去の記録として残した記事であることをご了承ください。

以下の本文、最初に投稿した時の体裁そのままで修正していないこと、ご了承ください。

「伊豆初日の出」号とは｜きっぷの予約・購入

「伊豆初日の出」号は、毎年元日に東京の品川駅から、途中の初日の出スポットの片瀬白田駅を経由して、伊豆急下田駅（静岡県下田市）までの片道だけ運行される快速列車である。

9523M：品川駅 4:15分 →（東海道線・伊東線・伊豆急行線経由）→ 伊豆急下田駅 7:42分
※ 途中の片瀬白田駅には、6:32分着、7時16分発。その間に初日の出（6:51分頃）を楽しめる。

JR東日本初日の出列車販売パンフレット — JR東日本「2018年JRで初詣」販売パンフレットより引用

普段は伊豆急行線内を普通列車として走る、リゾート21黒船電車の車両が、品川駅まで遠征してきて、初日の出客を乗せて伊豆方面へと向かっていくわけである。

この車両がJR線内（熱海駅よりも東京駅方）を走るということが結構レアなことで、それ目当ての鉄道ファン客が多い。もちろん一般客も変わった体験を味わえるのだが、後述するようにこの車両が結構老朽化してきており、いつまでこの車両で初日の出を見られるか怪しいかと思うので、できたら早めに乗られたら良いかと思う。

グリーン券

この電車は全車指定席で、乗車するためには乗車券の他に、指定席券（グリーン車は普通列車用グリーン券）の予約・購入が必要である。

この車両、普段は伊豆急線内を普通車だけで運行していることから、この電車だけグリーン車（ロイヤルボックス）が連結されていることを知っている人が少ないかと思われる。それでも、わずか30席しかないグリーン車の座席は12月1日の発売開始時で瞬殺だったようだ。筆者は、えきねっとの事前予約でグリーン車の席を何とか押さえることができた。

実際に乗車したら、このグリーン車には、その存在を知っている鉄道ファンの乗客がほとんどで、男ばかりの車内であった（汗）。

グリーン車の定員が30人、普通車の定員が350人だが、ほぼ満席だったようである。

えきねっと予約では、あいにく座席の席番・位置を選択することができない。満席になってしまう列車なので、席番のチョイス自体が難しいが、みどりの窓口で席番リクエストをしてみてもよいかもしれない。

乗車券「南伊豆フリー乗車券」を活用

南伊豆フリー乗車券販売パンフレット — JR東日本「南伊豆フリー乗車券」販売パンフレット

乗車券として、この列車が快速電車なので、JR線内については「青春18きっぷ」も使用できる（普通車のみ）。その他、「南伊豆フリー乗車券」が安くておすすめである。往復JR東海道線（在来線）を利用するのが条件であるが、往復で約7,800円の運賃が、6,160円まで安くなる（品川駅発着として）。

ここで紹介した「南伊豆フリー乗車券」の発売は終了しており、現在購入することはできません。

行きの券面がこんな感じで、

帰りの券面は次の通りである。

フリー区間内の伊豆急行線とバスに2日間乗り放題なので、往復だけで元が取れる以上におトクなきっぷである。出発前日までに忘れずに購入・発券しておこう。

品川駅での乗車までの狂騒曲：片瀬白田駅までひた走る

品川駅までは、山手線の終夜運転で早めに向かい、品川駅に着いたのが、3:40分頃。発車ホームである9番線に降りる階段は閉鎖されていて、多くの人が待っていたが、ほどなく解放されて、多くの人がホームに降りて行った。品川駅の中のコンビニが営業しているので、利用されたい。

9番線からは、この「伊豆初日の出」号の外、「伊東初日の出」号が発車するので、発車表示板の表示が素晴らしかった。

ホームの地面には、乗車位置の案内が貼ってあった。

この日は、黒船電車の車両に不具合があるとのことで、入線が発車2分前の4:13分だった。その頃には多くの乗客と鉄道ファンが集結し、大勢の人々でちょっとした狂騒曲だった。（入線してきた回送電車としての黒船電車の列車番号は、9722M）

そして、5号車、グリーン車の車内に入った。車内ではBGMがかかっていて、くつろげる感じだった。
座席は薄緑色で、まさに「グリーン車」である。この車両、1990年頃に作られたもので、その頃のバブル時代にあった保養所のロビーのような、ちょっと古びた感じの雰囲気の車内である。

3列配列の座席は独立した座席で、王様気分である。

一人掛けのA席。シートピッチはゆうに120㎝以上はあると思われ、足を伸ばしきれる状態だった。この座席、海側に45度回転できることを道中に知って、感動した。ただし、座席の間隔と窓枠の配置が合っていないので、景色の悪い席もある。

リゾートトレインの嚆矢のような、古びているがゆったりした雰囲気の車内だった。

ちなみに、普通車指定席の車内（4号車）は、こんな感じである。4人掛けの海側の席に一人で乗って、相席だとしたら、ちょっとくつろげないと思う。こちらの客層は、一般の初日の出客、同性のグループ、夫婦など様々だった。

所定の時刻から10分遅れて、4:25分に電車が品川駅を発車した。

車内案内装置が故障しているとのことで、車両全体に案内放送が入らなかった状況だったが、整備員が2人乗っていて、道中で直ったようである。しかし、5号車のグリーン車に限りその放送が入らない。車掌さんが5号車のカウンターにあるマイクで別に案内をしていたが、そのマイクも調子が悪くてノイズが大きかった。（ロイヤルボックスには車内放送が入らない仕様かもしれないが、よくわからない。）

車両全体も老朽化が進んでいる印象で、特にグリーン車は整備の悪さと経年劣化した状態が現れていて、もう先が長くないかなと思った。

遅れを取り戻すために全速力で走っていたが、なかなか遅れが取り戻せずに、初日の出の時刻に間に合うのかなと気をもんだ。

黒船電車はその後、2019年にリニューアルされ、延命しています。ただし、現在運行中止中です。